La Ville de Québec a présenté son plan de déneigement pour l’hiver ce vendredi 13 novembre. Le budget de déneigement 2026 atteint 96,4 M$, en hausse de 1 % par rapport à 2025. Pour s’adapter à des hivers plus variables, la Ville met à l’essai une carte de suivi des souffleuses. L’opposition officielle juge toutefois que ces annonces ne changent rien sur le terrain.
Louis-Alexandre Parent
Plus de pluie et de verglas l’hiver dernier
L’hiver dernier a mis les équipes municipales à l’épreuve. Certes, la neige est tombée en quantité semblable, soit 245 cm contre 250 cm l’année précédente. En revanche, la Ville a compté neuf épisodes de verglas, soit trois fois la moyenne des trois hivers précédents. De plus, 12 épisodes de pluie ont touché la ville, contre une moyenne de huit.
« Les précipitations ont été plus fréquentes que dans les dernières années », souligne Marie-Josée Asselin. La vice-présidente du comité exécutif répond de l’entretien des voies de circulation. Selon elle, l’hiver dernier a démontré l’importance d’adapter les opérations aux conditions réelles du terrain.
Plus de sorties pour les équipes
Ces conditions ont multiplié les interventions sur le terrain. Ainsi, les équipes ont mené 11 opérations d’enlèvement de la neige, contre neuf l’hiver précédent. Elles ont aussi consacré 35 nuits à l’enlèvement, comparativement à 22. Par ailleurs, la Ville a épandu plus de 46 000 tonnes de fondants et d’abrasifs. L’hiver précédent, elle en avait utilisé près de 41 000.
Chaque opération mobilise jusqu’à 2 000 travailleuses et travailleurs. Au total, la Ville et ses fournisseurs ont déployé près de 800 équipements spécialisés. Ces équipes entretiennent 2 400 km de routes, 1 300 km de trottoirs et 145 km de liens cyclables. Le réseau cyclable déneigé a d’ailleurs gagné 12,3 km l’an dernier.
Un budget en légère hausse
Le budget de déneigement 2026 s’établit à 96,4 M$. Il augmente de 1 % par rapport à celui de 2025. Pourtant, la main-d’œuvre, les équipements et le carburant coûtent plus cher. Selon la Ville, une gestion rigoureuse de ses opérations limite cette croissance. Le budget prévoit aussi une réserve pour faire face aux aléas de l’hiver.
Par ailleurs, la Ville reprend en régie le déneigement d’un secteur de Beauport. Ce secteur s’étend au nord de Sainte-Thérèse-de-Lisieux, entre les rues Mont-Cervin et Sorbier. En d’autres mots, les équipes municipales y effectuent désormais le travail auparavant confié à la sous-traitance. Cette décision réduit les coûts et accroît le contrôle de la Ville sur les interventions. De plus, la politique de déneigement favorise une plus grande concurrence lors du renouvellement des contrats. La Ville compte ainsi mieux maîtriser ses coûts sans réduire sa capacité d’intervention.
Des données pour mieux planifier
Afin de mieux prioriser ses interventions, la Ville poursuit le déploiement de la télémétrie. Concrètement, plus de 600 véhicules municipaux et d’entrepreneurs disposent désormais d’un système GPS. Ces appareils recueillent des données sur le déroulement des opérations partout sur le territoire.
Ces données servent trois objectifs. D’abord, la Ville veut contrôler la qualité du travail sur le terrain. Ensuite, elle cherche à optimiser ses ressources, notamment les coûts et les délais. Enfin, elle souhaite offrir à la population une information plus précise pendant les opérations.
Une carte pour suivre les souffleuses
La nouveauté de l’hiver découle directement de cette technologie. En effet, la Ville met à l’essai une carte d’enlèvement de la neige. Grâce à cet outil, les citoyens pourront suivre l’avancement du soufflage dans leur secteur. Ils comprendront aussi mieux la progression des interventions selon le niveau de priorité des rues.
Puisqu’il s’agit d’une phase d’essai, la Ville bonifiera la carte au fil de la saison. Elle promet de veiller à la qualité et à la fiabilité des renseignements diffusés. Ce nouvel outil complète la carte des feux clignotants, les avis SMS et les courriels. Tous ces outils se trouvent sur la page ville.quebec.qc.ca/deneigement.
L’opposition réclame des changements concrets
De son côté, l’opposition officielle accuse l’administration de miser sur la communication plutôt que sur les opérations. Dans un communiqué publié vendredi, le parti Respect citoyens souligne la croissance du budget. Celui-ci a grimpé de 61 M$ en 2020 à 96 M$ en 2026. Selon l’opposition, les plaintes et demandes d’intervention liées au déneigement ont pourtant augmenté de 51 % l’hiver dernier. Il s’agit d’un chiffre avancé par l’opposition.
L’opposition dénonce aussi l’absence d’équipes réservées au déneigement. Selon elle, la Ville réaffecte ses équipes dites dédiées dès qu’un bris d’aqueduc survient. Les opérateurs passeraient aussi d’un garage à l’autre, parfois dans des secteurs qu’ils ne connaissent pas. « À Québec, déneiger, ce n’est pas une tâche d’appoint. C’est un métier », a déclaré le chef de l’opposition officielle, Stéphane Lachance. Il réclame des équipes attitrées à leur secteur durant tout l’hiver.
Le parti s’attaque enfin aux interdictions de stationnement. Selon lui, ces interdictions visent tout un arrondissement jusqu’au déneigement de sa dernière rue. Ainsi, un citoyen dont la rue est dégagée depuis deux jours doit continuer de payer son stationnement. Or, la Ville a investi 3,2 M$ en télémétrie depuis 2024, souligne l’opposition. Le parti demande donc la levée des interdictions rue par rue dès cet hiver.
Par ailleurs, Stéphane Lachance relève une contradiction sur le site Web de la Ville. Selon lui, celui-ci promet une rue déneigée tantôt huit heures, tantôt 12 heures après la fin des précipitations. « Les citoyens méritent une amélioration du service devant chez eux », a-t-il conclu.
La Ville répond à l’opposition
Le cabinet du maire a dirigé les questions du Carrefour de Québec vers l’administration municipale. Celle-ci confirme d’abord l’investissement de 3,2 M$ en télémétrie depuis 2024. Ce montant inclut l’installation initiale des équipements dans toute la machinerie municipale.
Quant aux interdictions de stationnement, la Ville vise bien une levée par tronçon de rue. Elle compte s’appuyer sur les données recueillies en temps réel par la télémétrie. Toutefois, plusieurs étapes restent à franchir avant d’y parvenir. La Ville doit notamment valider la qualité des données transmises par des centaines d’équipements. Elle doit aussi relier la carte au système qui commande les feux et les panneaux d’interdiction. L’administration évoque ainsi un horizon de trois à cinq ans. Elle précisera l’échéancier selon l’avancement de chaque étape. La fiabilité du système demeure sa priorité, souligne-t-elle.
En ce qui concerne la main-d’œuvre, les travaux publics gèrent trois priorités en hiver, selon l’administration. Il s’agit du déneigement, de la réparation des bris d’aqueduc et de la correction des refoulements. Des employés se spécialisent selon le type d’intervention. Au total, la Ville priorise plus de 80 % de ses employés manuels des travaux publics pour le déneigement. Les autres se consacrent aux interventions sur l’aqueduc et aux refoulements.
Les citoyens appelés à collaborer
Le succès des opérations repose également sur la collaboration de la population. La Ville demande d’abord aux résidents de placer leurs bacs et leur véhicule dans l’entrée. Elle les invite aussi à respecter les interdictions temporaires de stationnement.
Par ailleurs, pousser sa neige en bordure de la chaussée exige un permis de neige à la rue. Enfin, toute personne peut signaler un problème ou demander une intervention en composant le 311.
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