Le CAA Club Group (CCG) annonce avoir testé 22 véhicules électriques à l’occasion de la Virée électrique 2026. Selon le groupe, les véhicules électriques actuels répondent aux besoins de déplacement quotidiens de la majorité des automobilistes.
En 2025, le CCG a soumis les véhicules à des essais hivernaux jusqu’à l’épuisement complet de leur batterie. Cette année, les organisateurs ont choisi de les mettre à l’épreuve dans des conditions optimales pour comparer leur efficacité énergétique, coût d’utilisation et recharge rapide. L’échantillon des 22 véhicules électriques testé se veut représentant des ventes au Canada.
Sur un parcours de 230 kilomètres reliant Blue Mountain à Vaughan, en Ontario, tous les véhicules participants ont pu compléter le trajet sans nécessiter une recharge. Malgré certains modèles à plus faible autonomie, les véhicules n’ont en moyenne qu’utilisé 40% de leur batterie pour effectuer le trajet.
Résultats
Selon les résultats obtenus, une recharge de seulement 15 minutes permettrait en moyenne 110 kilomètres d’autonomie affichée. C’est 15 % plus d’autonomie en période estivale que dans les conditions hivernales de 2025. Cependant, la vitesse et quantité de recharge dépendent des bornes utilisées.
Pour ce qui est des couts de recharge, il faut en moyenne 13,45 $ pour ajouter 100 kilomètres d’autonomie à l’aide d’une borne rapide publique. Les écarts observés par le CCG sont toutefois importants d’un modèle à l’autre. Le cout dépendrait d’une multitude de facteurs.
L’équivalent de consommation énergétique est tout de même plus bas qu’un véhicule à essence. Selon le CCG, celle des véhicules électriques est d’environ 2 litres aux 100 km, comparativement à une moyenne de 8 à 10 litres aux 100 km pour un véhicule à essence.
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