La Ville de Québec a inauguré jeudi le Corridor VivaCité de la 4e Avenue Est. Ce tronçon de 1,7 kilomètres relie la 25e rue à la 51e rue, dans Lairet et Saint-Rodrigue. Il devient le premier corridor de ce type aménagé de façon permanente sur le territoire. L’inauguration coïncide avec la publication du portrait de Québec tiré du rapport L’état du vélo au Québec en 2025.
Louis-Alexandre Parent
Une rue refaite de fond en comble
Les travaux se sont déroulés au printemps et à l’automne 2025. Ils ont rendu permanent un corridor déjà aménagé sur cet axe en 2023. Les cyclistes roulent désormais sur des pistes unidirectionnelles conçues comme un second trottoir. Elles se situent plus haut que la rue, mais plus bas que le trottoir réservé aux piétons. Cette différence de niveau sépare physiquement les cyclistes des voitures et des passants.
Le chantier a aussi permis d’élargir les trottoirs et d’ajouter des feux dédiés aux cyclistes. La Ville a planté 28 arbres et remplacé des conduites d’aqueduc en fin de vie. Le projet a coûté 14,5 millions de dollars. Des subventions gouvernementales en couvrent 8,9 millions.
Plus qu’une piste cyclable
La Ville présente ces corridors comme des projets qui profitent à tous les usagers de la rue. Selon elle, l’éloignement des véhicules réduit les éclaboussures, la poussière et le bruit sur les trottoirs. L’administration cite l’exemple du chemin Sainte-Foy. Selon ses données, la fréquentation piétonne y a augmenté de 175 % entre 2023 et 2024, après l’aménagement du corridor.
« Ce CVC sera une référence pour la suite du développement de notre réseau », affirme le maire Bruno Marchand. De son côté, le conseiller Yannick Fauteux, responsable de la mobilité, y voit un modèle pour les prochains chantiers.
Le vélo progresse dans la capitale
Le rapport de Vélo Québec dresse un portrait chiffré de la pratique locale. En 2025, 303 000 résidents de Québec ont enfourché un vélo. Cela représente 56 % des adultes et 77 % des enfants de la ville. Parmi les cyclistes adultes, 56 % ont utilisé leur vélo pour se déplacer. Ceux qui roulent ainsi plusieurs fois par semaine ont augmenté de 89 % en cinq ans.
La pratique hivernale progresse elle aussi. Le nombre de cyclistes d’hiver est passé de 6 000 à 19 000 entre 2020 et 2025. Au cours de l’hiver qui a pris fin en 2025, la Ville entretenait 136 km de voies cyclables. Quatre hivers plus tôt, elle n’en entretenait que 30. Par ailleurs, le service àVélo a enregistré près de 2 millions de déplacements en 2025. Environ un cycliste sur quatre l’a utilisé.
Des chiffres à mettre en perspective
Le vélo demeure toutefois un mode de transport minoritaire. Selon la plus récente enquête régionale sur les déplacements, il représentait 2,4 % des trajets en 2023. Cette part a tout de même augmenté de 50 % en six ans.
La voiture garde aussi une place importante chez les cyclistes. Parmi les adultes qui ont roulé en 2025, 85 % possèdent une voiture. Près de deux sur trois l’utilisent plus souvent que leur vélo. L’écart entre les sexes persiste également. En 2025, 47 % des femmes ont fait du vélo, contre 65 % des hommes. Enfin, le rapport s’appuie notamment sur un sondage Léger mené auprès de 401 personnes. Sa marge d’erreur atteint plus ou moins 4,9 points de pourcentage.
Un potentiel encore à exploiter
Vélo Québec estime qu’un vélo classique pourrait remplacer 17 % des trajets motorisés à Québec. Avec un vélo cargo à assistance électrique, cette proportion grimperait à 42 %. L’organisme précise que ce potentiel exige des aménagements de qualité, entretenus toute l’année.
Jean-François Rheault, qui dirige Vélo Québec, attribue ces résultats aux politiques de la Ville. En 2025, Québec a budgété 40 $ par habitant pour le vélo, selon le rapport. Aucune autre ville étudiée n’a prévu davantage en proportion de sa population. La Ville vise maintenant un réseau de 150 km de corridors VivaCité d’ici 2034. Il desservirait 85 % des 35 quartiers de la ville.
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