Les conseils de quartier de Vanier, du Vieux-Limoilou, de Lairet, de Saint-Sauveur et de Saint-Roch dénoncent un manque d’ambition « décourageant ».
Xavier Renald
Suite au dévoilement du retrait du projet visant à convertir l’autoroute Laurentienne en boulevard urbain du Plan québécois des infrastructures (PQI), les conseils de quartier s’allient afin d’interpeller les partis politiques en vue des élections de l’automne prochain.
Un retrait qui passe mal
Le projet, qui figure au Plan de mobilité durable de la Ville de Québec depuis 2011, aurait été abandonné en 2025 par le ministère des Transports et de la Mobilité durable (MTMD), selon ce qu’a révélé Radio-Canada ce matin (17 avril). La conversion du tronçon était visée entre les rues Soumande et de la Croix-Rouge.
La transformation avait pour but de reconnecter les quartiers centraux pour faciliter les déplacements actifs et collectifs, alors que l’autoroute actuelle agit comme une barrière physique majeure, plaident les conseils de quartier.
Pour le regroupement de bénévoles, l’enjeu dépasse l’urbanisme : il s’agit d’une question de santé durable, alors que la pollution de l’air demeure une préoccupation majeure pour les résidents des quartiers centraux.
« Je suis impliquée depuis 2018 et plus j’en apprends sur les impacts sur la santé de la pollution de l’air causée par la circulation automobile, plus je comprends pourquoi ce projet est crucial pour réduire les inégalités sociales de santé et permettre de garder les familles dans les quartiers centraux », souligne Myriam NIckner-Hudon, présidente du conseil de quartier de Saint-Sauveur.
Un test pour les plateformes électorales
Les conseils de quartier souhaitent que les projets de mobilité durable occupent une place centrale dans les plateformes électorales. Ils réclament non seulement des engagements pour la conversion de l’autoroute Laurentienne en boulevard urbain, mais aussi pour la transformation de l’autoroute Dufferin-Montmorency en boulevard urbain, la réalisation complète du tramway et la bonification ainsi que la prévisibilité du financement au RTC.
Du côté de la Ville de Québec, pas de réaction officielle. La position à la mairie demeure la même depuis 2021, assure le cabinet de Bruno Marchand, qui soutient le projet depuis son arrivée en politique municipale.
« Après le quasi torpillage du projet de tramway et la mascarade du troisième lien, la fermeture de la passerelle reliant le parc Victoria et la Pointe-aux-Lièvres illustre le manque d’ambition flagrant pour notre région », déplorent les représentants des conseils de quartier.
Le MTMD a été dirigé par Geneviève Guilbault et par Jonatan Julien en 2025, deux ministres issus de la région de Québec. En plus de l’abandon du projet de conversion de l’autoroute Laurentienne, le ministère a retiré les voies réservées aux autobus en banlieue de Québec et le pont d’étagement à l’intersection de l’autoroute Robert-Bourassa du PQI.
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