Le Réseau de transport de la Capitale (RTC) a adopté mercredi soir une hausse moyenne de 3 % de ses tarifs, qui entrera en vigueur le 1er juillet 2025. Parmi les ajustements, le billet payé en argent comptant passe de 3,75 $ à 4 $, ce qui soulève des critiques chez plusieurs organismes communautaires.
Par Alexandre Morin
Une mesure qui touche les plus vulnérables
Accès transports viables, le Collectif pour un transport abordable et accessible à Québec (TRAAQ), le REPAC 03-12, le ROP-03 et la Table de concertation des personnes aînées déplorent cette hausse, qu’ils jugent injuste pour les personnes en situation de précarité.
« Ça peut sembler anodin le paiement en argent comptant, mais ce n’est pas le cas! Ce que les organismes sur le terrain constatent et ont manifesté plusieurs fois à la Ville de Québec et au RTC, c’est que pour plusieurs personnes en situation de précarité financière, c’est souvent la façon privilégiée de se procurer un titre parce qu’on n’a pas les moyens d’en acheter plusieurs à la fois », soutient Naélie Bouchard-Sylvain du REPAC 03-12.
Le billet unique payé comptant coûtera désormais plus cher que le billet unitaire acheté en carnet, une iniquité déjà dénoncée depuis plusieurs années. « C’est une question de mobilité durable et d’équité sociale », ajoute Véronique Vézina du ROP-03.
Le RTC défend ses choix
La présidente du RTC, Maude Mercier Larouche, affirme que cette hausse s’inscrit dans un contexte d’inflation et de hausse de l’achalandage. Elle précise que le RTC souhaite maintenir un service « fiable, équitable et attrayant », tout en assurant une gestion rigoureuse de ses ressources.
Les abonnements mensuels subiront une hausse plus modérée, de 2,1 % en moyenne. Le RTC maintient également ses programmes à tarifs réduits pour les étudiants, les aînés et les personnes à faibles revenus. Le gel du programme ÉquiMobilité est prolongé jusqu’en juillet 2026.
Titres spéciaux et électrification
Le RTC a aussi confirmé le retour des titres FestiBUS pour le Festival d’été de Québec, avec une augmentation de 1 $ sur les deux options offertes : 35 $ pour le laissez-passer illimité (11 jours) et 26 $ pour 10 passages.
Une résolution a aussi été adoptée pour demander au gouvernement du Québec une réforme de sa stratégie d’électrification. Le RTC souhaite notamment accélérer la construction du garage Newton, nécessaire pour intégrer ses premiers autobus électriques.
Appel à une réforme tarifaire
« Les sociétés de transport, comme le RTC, font bel et bien face à des enjeux de financement qui concernent tous les paliers, particulièrement le gouvernement du Québec. Mais, la solution ne peut pas reposer sur le portefeuille des usagères et usagers », soutient Marie-Soleil Gagné, directrice d’Accès transports viables.
Les organismes saluent le maintien du tarif social, mais souhaitent qu’il soit reconduit au-delà de 2026 et réclament une réforme complète du modèle tarifaire, afin d’assurer un accès équitable peu importe le mode de paiement.
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