La Ville aménagera une piste cyclable quatre saisons sur la 3e Avenue Est

La Ville de Québec a présenté mardi soir son projet de corridor VivaCité sur la 3e Avenue Est. Un tronçon de 1,6 km, entre le boulevard Henri-Bourassa et la 79e Rue, sera aménagé dès juin.

Par Alexandre Morin 

Les fonctionnaires de la Ville ont amorcé la présentation en rappelant les objectifs des corridors VivaCité (CVC), reconnaissables à leur marquage vert au sol et aux bollards qui les séparent de la circulation automobile. Ces corridors cyclables se distinguent également par leur accessibilité à l’année, puisqu’ils sont déneigés durant l’hiver.

Les CVC s’inscrivent dans la vision de mobilité active et de sécurité routière de l’administration Marchand. Ils visent à offrir, toute l’année, des aménagements confortables et sécuritaires pour l’ensemble des usagers de la route.

Selon la Ville, ces corridors permettent d’apaiser la circulation, de mieux protéger les cyclistes et les piétons en créant notamment une zone tampon avec les véhicules motorisés, et d’intégrer les cyclistes au système de gestion des feux de circulation, tout en encourageant des modes de transport moins polluants.

Dans le cas du corridor qui sera aménagé sur la 3e Avenue Est, l’objectif est de relier à terme l’arrondissement de Charlesbourg au centre-ville grâce à un lien complet de mobilité active. Comme pour les autres CVC, le projet prévoit l’ajout de pistes cyclables unidirectionnelles, accessibles toute l’année, séparées par des bollards, ainsi que des ajustements aux feux de circulation.

Entre la 61e et la 71e Rue, la largeur de la chaussée ne permet pas l’aménagement d’un corridor VivaCité complet. La Ville mettra donc en place une vélorue avec des îlots de déviation à certaines intersections, afin de bloquer la circulation de transit et de rediriger le trafic vers le boulevard Henri-Bourassa. Sur ce type de rue à faible vitesse (rue Père-Marquette dans Montcalm), les cyclistes ont priorité sur les automobilistes et le stationnement est maintenu.

Puisque la vélorue comprendra une interdiction de circulation pour les camions et les autobus, ainsi qu’une réduction de la limite de vitesse à 30 km/h, le RTC procédera à des modifications sur les parcours 133, 136, 36 et 936.

Enfin, la Ville prévoit de sécuriser l’intersection Henri-Bourassa et 3e Avenue Est en installant des blocs butoirs pour protéger les cyclistes en attente au feu, ainsi qu’en interdisant les virages à droite au feu rouge sur les approches.

« On ajoute un lien cyclable quatre saisons qui est sécurisé. Actuellement, ce sont des bandes non sécurisées sur la 3e Avenue, donc on vient vraiment bonifier cet aménagement-là […] On vient [aussi] améliorer la sécurité et le confort des piétons », a résumé Constant Pilote, ingénieur en transport et en mobilité active.

La Ville de Québec soutient que ces corridors améliorent le confort des piétons en créant une distance entre les trottoirs et la circulation automobile.

Un résident du quartier a demandé, lors de la présentation, si l’aspect quatre saisons et le déneigement des pistes cyclables étaient réellement nécessaires, souhaitant connaître le pourcentage de citoyens ayant demandé cette option lors de la consultation précédente.

Ce à quoi le bras droit du maire Marchand, Pierre-Luc Lachance, responsable des enjeux de mobilité au comité exécutif, a notamment répondu : « La dynamique du déneigement des corridors VivaCité ne vise pas à faire une mesure de qui demande à ce que ce soit déneigé. Notre perspective, c’est de faire que ce réseau-là soit par défaut déneigé pour créer des axes clairs de circulation de mobilité durable. »

« Donc je comprends que vous y allez selon vos objectifs et non selon la volonté des citoyens du quartier ? », a rétorqué le citoyen.

« Absolument, on fait ça par nos objectifs pour nous doter d’un équipement, d’une infrastructure qui vise à créer un élément de mobilité durable quatre saisons […] On sait que le vélo hivernal est en développement à Québec », a conclu M. Lachance.

Quant au stationnement, la Ville n’a pas précisé le nombre de cases sur rue qui seront retirées dans le cadre de l’aménagement du CVC, mais affirme que l’impact sera minime, notamment en raison des normes de stationnement déjà strictes aux abords du cégep.

Le projet vise donc à relier Charlesbourg au centre-ville par une piste cyclable quatre saisons sécurisée, intégrée à la vision de mobilité durable de la Ville. Les travaux entre le boulevard Henri-Bourassa et la 79e Rue s’échelonneront du 28 mai à la mi-juillet, avec une mise en place progressive du corridor. La Ville prévoit ajuster l’aménagement au besoin, selon les observations recueillies une fois le projet en service.

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